매년 스웨덴의 도로 표면 상태를 모니터링합니다. 수만 킬로미터를 조사하여 상태와 상태 변화에 대한 최신의 상세하고 복잡하며 거의 완전히 객관적인 그림을 제공하는 데이터를 수집합니다. 이 데이터는 도로 유지 보수의 필요성을 결정할 때 사용되는 많은 매개 변수 중 하나입니다. VTI는 도로 교통 시스템의 변화 에 대한 분석 및 평가에 사용할 수 있는 시뮬레이션 도구를 개발했습니다. 아이슬란드의 한 속담은 “날씨가 좋지 않다면 잠깐 만요”라고 말합니다. 가혹하고 빠르게 변화하는 날씨에 대처하는 것은 아이슬란드 의 도로 소유자들에게 일상적인 과제이지만, 21세기의 기후 변화는 새로운 사고 방식을 요구합니다. 앞서 노르딕 로드 & 교통 연구에서 언급했듯이 덴마크 도로 국은 2002년에 기존 13개 카운티와 172개 지방 자치 단체를 100개 더 큰 지자체에 통합하기로 결정했기 때문에 2007년에 확장되고 있습니다. 8,000km의 지역 도로는 지방 도로가 될 것이며, 2,000km는 덴마크 도로 관리국으로 전송됩니다. 이 아이디어는 2007년 여름 모임에서 한 무리의 사람들에게 다가왔습니다. 원격으로 자신의 마음을 선택하기 위해 주제와 관련이있는 모든 것을 함께 수집하는 아이디어. 이 모든 사람들이 함께 하여 특정 과제를 해결하기 위해 지식, 노하우 및 아이디어를 연결할 수 있도록 합니다. 첫 번째 주제는 도로 안전과 도로 환경, 즉 도로 주변 환경과 도로를 더 안전하게 만드는 방법, 이 경우 도로변을 더 안전하게 만드는 방법등이 되었습니다. 노르웨이의 걷기 증가, 전기 자동차의 소음, 블루 스팟 분석 사용 및 잔류 도로 소금을 늘리기 위한 새로운 전략이 이 잡지에서 다루는 주제 중 일부입니다.
노르딕 로드 및 교통 연구의 마지막 인쇄 된 종이 문제는 번호 2-2014이었다. 문제 1-2006 에서 2-2014 아래에 나열되어 있으며 읽고 다운로드 할 수 있습니다. 이전 문서를 보류할 수 있으며, VTI의 편집장에게 연락하여 이전 문서 문제를 어느 정도 확인할 수 있습니다. 식물은 도로의 건축적 표현, 소음 장벽 근처, 로터리 및 고속도로에서 중요한 역할을 합니다. 2002년 1월 1일부터 2009년 8월 31일까지 5개 도시에서 스터드 타이어 사용 및 사고 건수 의 변화에 대한 연구가 수행되었습니다. 2002년부터 2009년까지 노르웨이 5개 도시에서 스터드 타이어의 사용이 감소하는 것은 교통 사고 건수에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 다섯 도시는 오슬로, 드람멘, 스타방에르, 베르겐, 트론헤임입니다. 이 호에서는 미래의 전기 도로, 도로 철도 수준의 횡단의 가시성, 노르웨이가 최고의 전기 자동차 국가라는 주제를 다룹니다. 좋은 도로 조명은 폭력과 범죄에 대한 두려움을 줄일뿐만 아니라 보행자와 자전거 운전자에게 사고의 수를 줄일뿐만 아니라. 도로 조명은 보행자가 위험을 감지하고, 지역 랜드마크를 식별하고, 다른 보행자를 인식하여 더 안전하다고 느끼게 합니다. 따라서 홍수를 방지하기 위해 도로 구간을 식별하고 개선하는 것은 매우 가치 있는 부분입니다.
새로운 도로를 건설 할 때 어떤 식물을 배치할지 계획하는 것이 중요하며 이것은 도로 건설의 일반적인 계획의 필수적인 부분이어야합니다. 기후 변화에 미치는 영향에 대한 도로 포장 및 운송 시스템의 취약성은 영향 대응에 따라 달라집니다.